近日，重慶大足區一民營(yíng)企業(yè)耗時(shí)7年，研發(fā)出國內首臺純電動(dòng)重型裝載機。該機裝載貨物5~8噸，快速充電1小時(shí)，可連續工作8~10小時(shí)，而工作10小時(shí)的用電成本僅200元，比柴油裝載機節省約1000元，且環(huán)保節能沒(méi)有尾氣。

裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的機械車(chē)輛?！八陌l(fā)動(dòng)機為柴油機，工作10小時(shí)要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實(shí)現電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長(cháng)呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動(dòng)重型裝載機，搶占市場(chǎng)先機。

呂本強先后投入3000多萬(wàn)元科研資金，遭遇技術(shù)難題200多個(gè)。這些難題歸根結底是兩大問(wèn)題：一是市面上沒(méi)有他們需要的高電壓、強電流的電池系統；二是解決電池問(wèn)題后，如何用控制系統釋放電能？

當時(shí)，純電動(dòng)裝載機在全******都無(wú)先例、無(wú)經(jīng)驗可借鑒。但已在機械制造行業(yè)摸爬滾打了20年的呂本強堅信，“人無(wú)我有”才是企業(yè)的核心競爭力。

呂本強率研發(fā)團隊設計了用緩釋系統釋放電能等一系列特殊工藝來(lái)解決電池問(wèn)題，并委托電池企業(yè)生產(chǎn)出超大功率電池。對于相匹配的控制系統研發(fā)難題，則從解決每個(gè)分系統和主控系統匹配的協(xié)調性入手。***終，他逐一攻克了系列難題，并申請了194項專(zhuān)利技術(shù)，其中發(fā)明專(zhuān)利36項。

2015年年初，純電動(dòng)重型裝載機的各項試驗均達標了，可現場(chǎng)試驗卻給了呂本強“當頭一棒”———這臺純電動(dòng)重型裝載機竟舉不起5噸重的砂石！

“臺架試驗數據可行，為何現場(chǎng)操作卻不行？”經(jīng)航天領(lǐng)域一位******數控老專(zhuān)家“把脈”，問(wèn)題找到了———之前設計的操作系統是理想狀態(tài)的，而現場(chǎng)鏟起砂石時(shí)的覆蓋物、瞬時(shí)釋放電量的速度、協(xié)調性環(huán)境等因素，都會(huì )影響控制系統匹配電池系統的效果。

呂本強又重新設計了一套控制系統，攻克了動(dòng)力實(shí)現到功能實(shí)現、傳感匹配、數據處理調整等問(wèn)題，樣車(chē)在現場(chǎng)試驗中一舉成功。又經(jīng)過(guò)連續3個(gè)月、每天10個(gè)小時(shí)的實(shí)地試驗，樣車(chē)的現場(chǎng)操作性及穩定性都達到預期效果。